中國鋼鐵行業正面臨著生產總量高、出口總量高以及社會庫存總量高的“三高”局面，而當下總體需求、市場價格、以及企業生產效益卻明顯降低，鋼企利潤遭遇冰點。對于未來鋼鐵行業走勢，“國家近期不出臺刺激性政策也不出臺抑制性政策，更多地發揮市場配置資源的基礎性作用，利用市場倒逼機制，加快行業轉型升級。”中國工業與信息化部原材料司副司長駱鐵軍說，鋼鐵工業已進入微利時代，向物流要效益是鋼鐵企業的現實需要，也是迫切需要。
      據了解，2008年以后鋼鐵物流園建設進入較快發展時期，成為鋼鐵行業結構調整和轉型升級的一個亮點，不少鋼鐵企業在做強鋼鐵主業的同時，向鋼鐵產業鏈上下游延伸，特別是在從鋼鐵供應商向服務商轉變，值得關注和支持。“當前，中國鋼鐵企業的物流成本依然占鋼鐵行業運營成本的11.2%，是日本的兩倍。”張長富說，在鋼鐵行業效益低下的情況下，鋼鐵物流成本問題更加突出，向物流要效益順理成章。